军用飞机的服役期一般在20~30年。其间，飞机的航电系统会经历一次或数次升级换代，当今的电子技术飞速发展，数字化早已成为航空电子技术发展的主流。在全数字化航电系统的加持下，那些二三十年前生产的军机又展现出焕然一新的风貌。作为拥有军机数量最多的国家，美国空军后备司令部正在为老旧的C-130H“大力神”机队进行现代化改造，从模拟向数字过渡。航电现代化计划增量2（AMP Inc 2）将改变飞机的航电和导航系统，增强其在现代战场上的能力。

　　美国空军后备司令部C-130H“大力神”机队正处于数字化转型的风口浪尖。飞机航电和导航系统的升级测试已经开始，这被称为航电现代化计划增量2（Avionics M o d e r n i s a t i o n P r o g r a m m e Increment 2）。这次升级改造旨在推动老旧飞机进入数字化时代，使其符合国防战略的要求。

　　根 据Global Data的 报 告《2022~2032年全球军用航空电子设备市场预测》，2022年全球军用航空电子设备市场价值将达到213亿美元，到2032年将以3.2%的复合年增长率增长到291亿美元。

　　AMP Inc 2的现代化工作引入了许多升级，包括新的飞行管理系统、自动驾驶仪、大型多功能显示器、数字发动机仪表以及地形感知和报警系统。值得注意的是，必一运动·(B-Sports)这些改进完全是为了支持机动空军完成国防战略的优先任务。

　　在过去的几年中，第417飞行测试中队（FLTS）的机组人员在航电现代化的升级过程中发挥了作用，最终于8月份开始了AMP Inc 2的开发测试。第417飞行测试中队实验测试飞行员雅各布·杜德少校强调了此次升级的重要意义，他说：“这项改装彻底改变了机组人员使用C-130H的界面。”

　　在航电现代化之前，机组人员必须打印飞行线路计划并手动输入经纬度坐标。新系统简化了这一过程，提供了带有按名称搜索功能的GPS导航和自动驾驶仪，所有这些都集成在飞机上。因此，飞行员可以迅速修改飞行计划，整个过程不到30秒。

　　飞机的另一项新增功能是综合地形感知和告警系统（ITAWS），该系统增强了规避地面和物体能力。ITAWS与飞行导航程序相结合，现在可在飞机内的屏幕上随时访问。

　　现代化工作还让整个驾驶台的模拟仪表被6个多功能显示器取代。这些显示器更亮、更高效，提升了飞机驾驶舱的档次。

　　由第417飞行测试中队领导的测试阶段于2021年开始，预计将持续到今年。测试包括对新安装的系统进行评估，这些系统对于飞机来说是全新的。

　　开发测试完成后，任务和飞机将转场到阿肯色州的小石城，空军国民警卫队测试中心将在那里启动运行测试阶段。

　　未来五年内，将有超过23架空军预备役和54架空军国民警卫队的C-130H飞机接受AMP Inc 2改装，每架飞机的费用约为700万美元。

　　其他拥有C-130H飞机的国家包括印度尼西亚和以色列。根据GlobalData的《2018~2028年全球军用航空电子设备市场》报告，阿根廷正在用现代航空电子设备套件升级其C-130运输机，而墨西哥则用Flight2数字航空电子设备套件升级其C-130运输机。