，副驾配有安全员必一运动·(B-Sports)。乘客在小程序下单后，输入手机号后4位身份验证，即可启动汽车。《科创板日报》记者看到，当前方有车时，赛可Robotaxi车辆会自动减速。当路口转弯遇到卡车经过时，汽车则自动停下来避让。整个乘坐过程行驶平稳，与有人驾驶的体验没有太大差异。

　　据悉，赛可智能在上海已形成了最大规模的L4 Robotaxi车队，完成订单超30万单，并获得了上海市首批商业化运营牌照、首批无驾驶人测试牌照、首台机场专线年，赛可智能与智己汽车合作，通过了首批智能网联汽车准入和上路通行试点。

　　小马智行也获得多地自动驾驶测试、运营资质与牌照，涵盖各类级别和形式。截至2024年6月，小马智行已累积超过3500万公里的自动驾驶路测里程，其中无人化自动驾驶测试里程超350万公里；小马智行的自动驾驶卡车测试里程近600万公里，小马智行物流商业运营里程超200万公里，货运总重近2900万吨公里。

　　除了无人驾驶出租车，峰飞航空科技的eVTOL载人航空器盛世龙真机也在展会亮相。盛世龙eVTOL载人航空器采用5座设计，最大航程250公里，巡航速度可达200公里每小时。其采用复合翼构型，既可以像直升机一样垂直起飞和着陆，也可以如固定翼飞机一样水平巡航。

　　峰飞航空科技相关负责人向《科创板日报》记者介绍，峰飞的核心模组100%国产自研，目前旗下产品已完成过万架次的转换飞行。今年3月，峰飞型号为V2000CG的载物eVTOL获得民航局的TC型号合格证，这是全球首个通过型号合格认证的吨级以上eVTOL航空器。4月，2吨级载物eVTOL V2000CG凯瑞鸥在浦东国际机场完成特许飞行；5月，凯瑞鸥在阿联酋完成首飞，实现中国吨级以上eVTOL在海外的首飞。

　　峰飞科技相关负责人透露，民航局正在进行一系列适航审定的取证工作，预计2026年完成适航取证，届时eVTOL可以投入商业化运营。

　　基于大规模行驶里程、自研运算平台、大算力的布局，搭载车载AI芯片HW4.0的FSD完全自动驾驶持续升级迭代，已进入V12.4阶段，能够对相当复杂的路况做出灵活准确的反应。

　　在人形机器人方面，预计将于明年开始限量生产，将有超过1000个Optimus在特斯拉工厂帮助人类完成生产任务。的目标年产10亿台，其成本控制在1万美元左右，售价预计2万美元。

　　施耐德电气展示了基于EcoStruxure开放自动化平台的“睿动IOT魔方机器人”，可6秒内还原魔方。

　　据介绍，施耐德电气的多款软件都嵌入了AI应用，比如：EcoStruxure EA“云能效”能碳管理平台应用AI算法，构建“能碳融合”的智能策略优化和信息管理体系。EcoStruxure EMA微网能源顾问采用AI优化的控制算法，实现能耗预测及微网调度，帮助园区、工厂充分利用可再生能源，提升综合能效，减少碳足迹。

　　现场工作人员表示，预测性顾问方案在工厂应用后，对大型核心设备实现7*24小时的设备状态建设，一年可节省120万元维护费用。而施耐德电气企业级平台EcoStruxure AI引擎可实现一站式AI模型构建、部署与运维，已应用于汽车、食品饮料、楼宇、数据中心等多个行业，平均每年可提升3%-5%的生产效率，并降低5%-10%的能耗。

　　中兴通讯带来了全场景智算硬件产品，可兼容主流GPU；端到端AI工具链支持大模型无感迁移、适配；无损智算网络产品采用自研高性能核心芯片，覆盖智算、通算、存储全场景组网，TCO降低30%，支持400G万卡智算集群互联，推动国内大模型万亿参数迭代。

　　大会还特设了“AI成语中国”互动体验区，结合开源文生图模型，以及自研的《成语里的中国》插画小模型，进行文生图、文生视频应用体验，用AIGC讲述成语里的中国故事。

　　《科创板日报》记者体验了AI藏书票应用，选择历史时期、AI画风、心仪必一运动·(B-Sports)的成语并现场拍摄照片，就能通过AI实时计算生成一张量身定制的AI藏书票。

　　值得一提的是，今年上海市人工智能行业协会还携手阶跃星辰、澜码科技等技术合作伙伴，联合推出超级会展智能体——WAIC AI Agent智能会展助理，为嘉宾和观众带来更便捷与个性化的服务。

　　通过简单的问答，WAIC AI Agent能够为用户提供包括出行规划、天气查询、无人驾驶体验、智能换装、随行展位查询、嘉宾金句、虚拟大讲坛、就餐信息等在内的8大服务功能。